Τα εμπορευματοκιβώτια συσσωρεύονται στο εξωτερικό, αλλά τα εγχώρια δεν είναι διαθέσιμα.

«Τα εμπορευματοκιβώτια συσσωρεύονται και υπάρχει όλο και λιγότερος χώρος για να τα τοποθετήσετε», δήλωσε ο Τζιν Σόρκα, εκτελεστικός διευθυντής του Λιμένα του Λος Άντζελες, σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου. "Απλώς δεν είναι δυνατό για όλους μας να συμβαδίσουμε με όλο αυτό το φορτίο."

Τα πλοία της MSC εκφόρτωσαν 32.953 TEU ταυτόχρονα όταν έφτασαν στον τερματικό σταθμό της APM τον Οκτώβριο.

Ο δείκτης διαθεσιμότητας εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης διαμορφώθηκε στο 0,07 αυτήν την εβδομάδα, εξακολουθώντας να είναι «ελλείψει εμπορευματοκιβωτίων».

Σύμφωνα με τα τελευταία HELLENIC SHIPPING NEWS, το λιμάνι του Λος Άντζελες διακίνησε περισσότερα από 980.729 TEU τον Οκτώβριο, σημειώνοντας αύξηση 27,3% σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του 2019.

"Οι συνολικοί όγκοι συναλλαγών ήταν ισχυροί, αλλά οι εμπορικές ανισορροπίες παραμένουν ανησυχητικές", δήλωσε ο Gene Seroka. Το μονόδρομο εμπόριο προσθέτει υλικοτεχνικές προκλήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Αλλά πρόσθεσε: «Κατά μέσο όρο, από τα τρεισήμισι κοντέινερ που εισάγονται στο Λος Άντζελες από το εξωτερικό, μόνο ένα κοντέινερ είναι γεμάτο αμερικανικές εξαγωγές».

Τρεισήμισι κουτιά έσβησαν και μόνο ένα γύρισε.

Για να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία των παγκόσμιων logistics, οι εταιρείες τακτικών γραμμών πρέπει να υιοθετήσουν μη συμβατικές στρατηγικές κατανομής εμπορευματοκιβωτίων κατά την εξαιρετικά δύσκολη περίοδο.

1. Δώστε προτεραιότητα στα άδεια δοχεία.
Ορισμένες εταιρείες τακτικών γραμμών επέλεξαν να φέρουν άδεια εμπορευματοκιβώτια πίσω στην Ασία το συντομότερο δυνατό.

2. Συντομεύστε την περίοδο δωρεάν χρήσης χαρτοκιβωτίων, όπως όλοι γνωρίζετε.
Ορισμένες εταιρείες τακτικών γραμμών επέλεξαν να μειώσουν προσωρινά την περίοδο χρήσης δωρεάν εμπορευματοκιβωτίων προκειμένου να τονώσουν και να επιταχύνουν τη ροή των εμπορευματοκιβωτίων.

3. Πλαίσια προτεραιότητας για βασικές διαδρομές και λιμάνια βάσης μεγάλων αποστάσεων.
Σύμφωνα με τη ναυτιλιακή Market Dynamics της Flexport, από τον Αύγουστο, οι εταιρείες τακτικών γραμμών έχουν δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη κενών εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα, τη Νοτιοανατολική Ασία και άλλες χώρες και περιοχές για να διασφαλίσουν τη χρήση εμπορευματοκιβωτίων για βασικές διαδρομές.

4. Ελέγξτε το δοχείο. Μια εταιρεία τακτικών γραμμών είπε: «Ανησυχούμε πλέον πολύ για την αργή επιστροφή των εμπορευματοκιβωτίων. Για παράδειγμα, ορισμένες περιοχές στην Αφρική δεν μπορούν να παραλάβουν τα εμπορεύματα κανονικά, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την απουσία επιστροφής εμπορευματοκιβωτίων. Θα αξιολογήσουμε διεξοδικά την ορθολογική απελευθέρωση εμπορευματοκιβωτίων».

5. Αποκτήστε νέα δοχεία με υψηλό κόστος.
«Η τιμή ενός τυπικού εμπορευματοκιβωτίου ξηρού φορτίου έχει αυξηθεί από 1.600 δολάρια σε 2.500 δολάρια από την αρχή του έτους», δήλωσε στέλεχος της εταιρείας τακτικών γραμμών. «Οι νέες παραγγελίες από τα εργοστάσια εμπορευματοκιβωτίων αυξάνονται και η παραγωγή έχει προγραμματιστεί μέχρι το Εαρινό Φεστιβάλ του 2021.» «Στο πλαίσιο μιας εξαιρετικής έλλειψης εμπορευματοκιβωτίων, οι εταιρείες τακτικών γραμμών αποκτούν νέα εμπορευματοκιβώτια με υψηλό κόστος».

Αν και οι εταιρείες τακτικών γραμμών δεν φείδονται προσπαθειών για την ανάπτυξη εμπορευματοκιβωτίων για να καλύψουν τη ζήτηση εμπορευμάτων, αλλά από την τρέχουσα κατάσταση, η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων δεν μπορεί να λυθεί από τη μια μέρα στην άλλη.