Αναφέρεται ότι το Υπουργείο Ενέργειας των Ηνωμένων Πολιτειών (DOE) κυκλοφόρησε πρόσφατα την τρίτη αναφορά αξιοπιστίας του προγράμματος οδήγησης LED που βασίζεται σε μακροπρόθεσμη επιταχυνόμενη δοκιμή ζωής. Οι ερευνητές του φωτισμού στερεάς κατάστασης (SSL) του Υπουργείου Ενέργειας των Ηνωμένων Πολιτειών πιστεύουν ότι τα τελευταία αποτελέσματα επιβεβαίωσαν τη μέθοδο δοκιμής επιταχυνόμενης πίεσης (AST), η οποία έχει δείξει καλή απόδοση κάτω από διάφορες σκληρές συνθήκες. Επιπλέον, τα αποτελέσματα των δοκιμών και οι μετρημένοι παράγοντες αποτυχίας μπορούν να ενημερώσουν τους προγραμματιστές οδηγών σχετικά με σχετικές στρατηγικές για περαιτέρω βελτίωση της αξιοπιστίας.

Όπως είναι γνωστό, οι οδηγοί LED, όπως και τα ίδια τα εξαρτήματα LED, είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη ποιότητα φωτισμού. Ένας κατάλληλος σχεδιασμός οδηγού μπορεί να εξαλείψει το τρεμόπαιγμα και να παρέχει ομοιόμορφο φωτισμό. Και ο οδηγός είναι επίσης το πιο πιθανό εξάρτημα σε φώτα LED ή φωτιστικά σώματα για δυσλειτουργία. Αφού συνειδητοποίησε τη σημασία των προγραμμάτων οδήγησης, η DOE ξεκίνησε ένα μακροπρόθεσμο έργο δοκιμών οδηγού το 2017. Αυτό το έργο περιλαμβάνει προγράμματα οδήγησης ενός καναλιού και πολλαπλών καναλιών, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στερέωση συσκευών όπως αυλακώσεις οροφής.

Το Υπουργείο Ενέργειας των Ηνωμένων Πολιτειών έχει δημοσιεύσει προηγουμένως δύο εκθέσεις σχετικά με τη διαδικασία και την πρόοδο των δοκιμών. Τώρα είναι η τρίτη αναφορά δεδομένων δοκιμής, η οποία περιλαμβάνει τα αποτελέσματα δοκιμών προϊόντος 6000-7500 ωρών λειτουργίας υπό συνθήκες AST.

Στην πραγματικότητα, η βιομηχανία δεν έχει τόσο πολύ χρόνο για να δοκιμάσει δίσκους σε κανονικά περιβάλλοντα λειτουργίας για πολλά χρόνια. Αντίθετα, το Υπουργείο Ενέργειας των Ηνωμένων Πολιτειών και ο ανάδοχός του RTI International έχουν δοκιμάσει τον ενεργοποιητή σε αυτό που αποκαλούν περιβάλλον 7575 – η εσωτερική υγρασία και η θερμοκρασία διατηρούνται στους 75 ° C. Αυτή η δοκιμή περιλαμβάνει δύο στάδια δοκιμής οδηγού, ανεξάρτητα από το κανάλι. Ο σχεδιασμός ενός σταδίου κοστίζει λιγότερο, αλλά δεν διαθέτει ξεχωριστό κύκλωμα που πρώτα μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα και στη συνέχεια ρυθμίζει το ρεύμα, το οποίο είναι μοναδικό στη σχεδίαση δύο σταδίων.

Το Υπουργείο Ενέργειας των Ηνωμένων Πολιτειών ανέφερε ότι στη δοκιμή 11 διαφορετικών μονάδων δίσκου, όλοι οι δίσκοι λειτουργούσαν για 1000 ώρες σε περιβάλλον 7575. Όταν ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται σε περιβαλλοντικό δωμάτιο, το φορτίο LED που είναι συνδεδεμένο με τον ηλεκτροκινητήρα βρίσκεται υπό συνθήκες εξωτερικού περιβάλλοντος, επομένως το περιβάλλον AST επηρεάζει μόνο τη μονάδα δίσκου. Η DOE δεν συσχέτισε τον χρόνο λειτουργίας υπό συνθήκες AST με τον χρόνο λειτουργίας σε κανονικά περιβάλλοντα. Η πρώτη παρτίδα συσκευών απέτυχε μετά από 1250 ώρες λειτουργίας, αν και ορισμένες συσκευές εξακολουθούν να λειτουργούν. Μετά από δοκιμή για 4800 ώρες, το 64% των συσκευών απέτυχε. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το σκληρό περιβάλλον δοκιμών, αυτά τα αποτελέσματα είναι ήδη πολύ καλά.

Οι ερευνητές ανακάλυψαν ότι τα περισσότερα σφάλματα συμβαίνουν στο πρώτο στάδιο του οδηγού, ειδικά στα κυκλώματα διόρθωσης συντελεστή ισχύος (PFC) και καταστολής ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών (EMI). Και στα δύο στάδια του προγράμματος οδήγησης, τα MOSFET έχουν επίσης σφάλματα. Εκτός από τον καθορισμό περιοχών όπως το PFC και το MOSFET που μπορούν να βελτιώσουν τη σχεδίαση του οδηγού, αυτό το AST υποδεικνύει επίσης ότι τα σφάλματα μπορούν συνήθως να προβλεφθούν με βάση την παρακολούθηση της απόδοσης του προγράμματος οδήγησης. Για παράδειγμα, η παρακολούθηση του συντελεστή ισχύος και του ρεύματος υπέρτασης μπορεί να ανιχνεύσει πρώιμα σφάλματα εκ των προτέρων. Η αύξηση του αναβοσβήνει υποδεικνύει επίσης ότι πρόκειται να συμβεί δυσλειτουργία.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το πρόγραμμα SSL της DOE διεξάγει σημαντικές δοκιμές και έρευνες στον τομέα SSL, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών προϊόντων σεναρίου εφαρμογής στο πλαίσιο του έργου Gateway και δοκιμών απόδοσης εμπορικών προϊόντων στο πλαίσιο του έργου Caliper.